Bei Herstellern von Fahrgeschäften ist das erste Exemplar eines neuen Modells immer auch ein Prototyp. Es wird entwickelt, gebaut, geprüft und abgenommen. Erfolgreiche Modelle gehen danach in Serie, als Version für einen Freizeitpark oder als transportables Fahrgeschäft, für Betreiber in vielen Ländern. Die Elektrokonstruktion muss beides leisten, den Einzelfall und die Baureihe. Und sie entscheidet früh darüber, wie mühsam der Weg vom einen zum anderen wird.
Antriebe mit Menschen an Bord
Kettenlift, Abschuss mit Linearmotoren, hydraulische Hubwerke, Fahr- und Drehbewegungen großer Aufbauten. Die Leistungen sind hoch, die Lastwechsel heftig, und an jedem Antrieb hängen Fahrgäste. Bremsen, Haltefunktionen und das Verhalten bei Netzausfall bestimmen die Auslegung stärker als die reine Nennleistung. Ein Fahrgeschäft muss auch dann sicher zum Stehen kommen, wenn die Energieversorgung genau im ungünstigsten Moment ausfällt.
Sicherheit, die sich prüfen lässt
Für Fahrgeschäfte gilt in Europa die Normenreihe DIN EN 13814 für Fliegende Bauten und Anlagen in Vergnügungsparks. Die elektrische Ausrüstung folgt DIN EN 60204-1, Sicherheitsfunktionen werden nach DIN EN ISO 13849 oder IEC 62061 bewertet. Bevor ein neues Modell die erste Fahrt mit Gästen macht, prüfen Sachverständige Konstruktion und Unterlagen.
Für die Elektrokonstruktion heißt das, dass Rückhaltesysteme, Blockabschnitte, Not-Halt und Überwachungen im Plan eindeutig nachvollziehbar sein müssen. Jede Sicherheitsfunktion braucht eine klare Spur vom Sensor über die Logik bis zum Aktor. Für die Abschätzung der Ausfallwahrscheinlichkeit einer Sicherheitsfunktion gibt es unseren PFH-Rechner.
Strom auf drehenden Aufbauten
Karussells, Riesenräder und Rundfahrgeschäfte haben eine Gemeinsamkeit. Energie, Signale und oft auch Daten müssen über Schleifringe auf den drehenden Teil. Jede Leitung über den Schleifring kostet Platz und Geld, jede vergessene erzwingt einen Umbau. Wer früh sauber festlegt, welche Funktionen auf dem Aufbau sitzen und welche am Boden bleiben, spart später viel. Bei Sicherheitssignalen kommt die Frage hinzu, wie sie über den Schleifring zuverlässig übertragen und überwacht werden.
Ein Modell, viele Länder
Ein erfolgreiches Fahrgeschäft geht nach Europa, Asien und Amerika. 400 Volt bei 50 Hertz hier, 480 Volt bei 60 Hertz dort, für Nordamerika eigene Regeln für Steuerungen und Schaltschränke wie NFPA 79 und UL 508A, Unterlagen in mehreren Sprachen. Wer jede Ausführung neu zeichnet, verliert Zeit und baut Fehler ein.
Mit Makros und Varianten entsteht aus dem Grundmodell die Länderausführung, ohne dass die geprüfte Basis angefasst wird. Wie solche Vorlagen aufgebaut sein müssen, damit sie tragen, steht in EPLAN-Makros und Vorlagen. Wie wir Baureihen insgesamt angehen, beschreibt Standardisierung.
Effekte ja, aber getrennt
Licht, Musik, Nebel, Wasser. Effekttechnik gehört zum Erlebnis und wird oft noch kurz vor der Eröffnung geändert. In die Sicherheitskette gehört sie nicht. Eine saubere Trennung zwischen Fahrsteuerung und Show sorgt dafür, dass ein neuer Lichteffekt keine neue Abnahme der Sicherheitstechnik nach sich zieht.
Für Hersteller, die ihre Konstruktion verstärken oder ein neues Modell zur Serie führen wollen, übernehmen wir die Elektrokonstruktion ganz oder in Teilen, als Teil Ihres Projektteams.